7月28日，比亚迪专为日本市场打造的纯电K-Car海獭（RACCO）正式上市，起售价214.5万日元（约合88695.75元人平易近币），直击日系车企深耕数十年的轻型车焦点市场。这款贴合日本本土法例的车型上市后迅速引爆舆论，平易近众评价南北极分解。
海獭配备两侧电动滑门、长续航刀片电池与富厚智能配置，对于比本土多款 油改电 K-Car具有较着产物上风。不少理性消费者与车评人实地体验后给出好评，承认车辆空间设计、快充机能与本土化细节，认为它是高性价比都会代步选择，合适家庭、老年群体一样平常通勤。
但年夜量守旧平易近众表露强烈焦急。部门网平易近责怪外来品牌拥有日本CEV补助打击本土支柱财产。这种情绪暗地里，是日本平易近众难以接管K-Car这片 年夜本营 迎来强劲外来竞争者。还有有部门网友带着成见，质疑电动车安全、充电配套等问题。
数十年前日系燃油车囊括全世界，依赖技能上风抢占列国市场;新能源时代格式反转，中国车企依托完备财产链实现反向出海。如今比亚迪杀入日本本土刚需赛道，倒逼日系车企加快电动化转型。可真是 昔时的盘旋镖终是回到本身身上 。
市场竞争从来优越劣汰，这场发生于日本本土的正面较劲，是否预示日系车企将迎来更年夜挑战?
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